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基础油市场及发展-全球基础油市场发展趋势

文章来源:未知人气:发表时间:2017-10-24 13:41:18

    加氢工艺的II、m类基础油比例继续上升2002年,全球II、III类基础油产能只有约1000万吨,占当时全球基础油总产能的22%。2002年以来,不断有新装置投产和旧装置关闭,新投产的装置绝大多数是采用加氢工艺生产N、m基础油。例如SK和印尼的合资工厂,马来西亚在马六甲的工厂等。至2008年底II、III基础油的生产能力较2002年提高了400万吨/年以上,产品构成比例也提高了7个百分点。环保和节能要求日益苛刻,以及调配高等级润滑油的需要,使得M、Ml类基础油需求越来越旺。比较而言,老三套生产装置生产流程长,加工成本高,对原油品质依赖性较强等,使其竞争性远弱于润滑油加氢装置。近期关闭的旧装置都是老三套工艺。例如2008年美国CITGO公司关闭了在查儿斯湖的产能为9500桶/日的装置,马拉松石油公司关闭了其在肯塔基的6700桶/日的装置,BP和SHELL分别关闭了在西欧的一些规模较小的装置,中国石油也停止了在锦西和南充的基础油生产等。从未来发展趋势看,得II、m类基础油的比例还将继续提高,同时I类基础油的比例将逐渐降低。
    1.基础油竞争焦点继续集中在亚太地区
    近年来亚太地区润滑油消费快速增长,基础油生产能力也迅速增加。从发展态势看,一方面亚太地区还在进行大量的基础油生产装置建设,未来几年全球新增的基础油将主要分布在亚洲和中东地区。另一方面,基础油产能过剩区域的资源将继续向亚太地区流动。例如2009年,来自欧洲、美国的大量基础油以低价冲击中国市场,仅上半年中国基础油进口总量达到114.7万吨,同比增长23‰因此,未来几年,亚太地区的基础油市场将呈现明显的供大于求态势,市场竞争较为激烈。
    1.基础油开始走品牌发展道路
    韩国SK是全球最大的III类基础油供应商,其YUBASE品牌是优质III类基础油代表;SK和印尼合作的炼厂生产的基础油命名为DUBASE;马来西亚公司马六甲工厂III类基础油则叫ETRO。随着优质基础油竞争的加剧,打造基础油品牌成为基础油生产商一种竞争手段。
    1.废油回收加工基础油日益受到重视
    环保和节能日益成为世界发展主题,废油再生项目受到各国政府鼓励和支持。全球汽车用油占润滑油总消费量的52%以上,发动机用油又占汽车用油的85%,大量废发动机油的回收和利用也日益成为人们关注的话题。发动机油,尤其是在高等级的发动机油配方中,采用大量的加氢基础油,具有较高的回收价值。美国是世界上最早开展废油再生的国家,也是再生润滑油最多,再生率(再生油与新油用量之比)最高的国家之一,并出台了各种强制性措施和对再生润滑油的税收优惠政策。欧洲也通过立法和税收手段开展废油回收。目前,废油回收开展较好的公司主要是采用加氢手段,对费内燃机油进行再加工,生产II类或II类加基础油。例如,芬兰2009年5月投产的6万吨/年的废油再生工厂;美国Univesal润滑油公司2009年8月刚投产的4万吨/年的废油再生工厂;德国的PURALUBE公司在亚太地区目前已有(含计划)6家废油再生厂,总产能达19万吨。